全桥整流，回收电动车制动能量到铅酸电池
昨天骑了朋友的电动车，上面有个电子刹车（E-ABS），据说可以讲电动车刹车能量回收至电池，网上放狗搜了下相关内容，发现基本上都是使用摩斯管短路电机线圈后，断开的高电动势，通过摩斯管的寄生二极管，短时间给电池充电，
这里短路线圈，损失了能量，同时也可能让电机发热，所以如果在这里用三相全桥整流后，给电池充电，会不会更好？
刹车开关控制继电器的闭合，将整流桥与电池接通，构成回路。 正常行驶，断开此回路。
各位大虾看下有何不妥的地方么？
不短路产生磁场，怎样发电？ wlbx 发表于 2014-12-8 14:52
不短路产生磁场，怎样发电？
大虾童鞋，短路磁场已经由控制器完成了。 之后升高的电动势由整流器回收能量。 这样不知道是否可以？
wlbx 发表于 2014-12-8 14:52
不短路产生磁场，怎样发电？
大虾童鞋，短路磁场已经由控制器完成了。 之后升高的电动势由整流器回收能量。 这样不知道是否可以？
不能这样用的
电机反电动势比电池低，需要控制器自带电子刹车(就是LZ说的PWM驱动下臂MOS短路电机线圈升压) ，
注意是PWM，不是纯短路。
或者整流后外加升压器给电池充电 L555T_007 发表于 2014-12-8 15:35
不能这样用的
电机反电动势比电池低，需要控制器自带电子刹车(就是LZ说的PWM驱动下臂MOS短路电机线圈升压) ...
对，电机转速不高，感应出来的电动势确实比较低，
就是不知道整流后升压和MOS短路升压，哪个效率高一些。
有一种电子刹车就接了个大电阻，不知道怎么改才可以给电车回电 貌似ECPU就是 shouchen 发表于 2014-12-8 16:58
还是把车灯电路独立出来，给车灯充电吧
想法很好啊，就是一不留神，电池会不会过冲呢！ ？
powell007 发表于 2014-12-8 17:48
想法很好啊，就是一不留神，电池会不会过冲呢！ ？
能量守恒定律呢？ 两轮的？ 这玩意制动频率太高了。。。。个人觉得频繁给电瓶充电不好，，哪怕是锂电也不好。。。更不提铅电了。。。
最好是能量临时存储在大电容器里面，，制动时存能量，，在随后的加速中立刻用掉。。。。。
或者搞一颗动力锂电专门应付这个事情，，这样整坏也就坏这么个锂电。。。 quiz1400 发表于 2014-12-8 17:58
能量守恒定律呢？
你没看明白坛友的意思，这是冲单独的锂电池，给灯泡供电的
是要过boost才能充回去的... 这个boost应该是同步整流的吧.... 听说这技术好坏参半，搞得好的就没有问题，搞不好会烧控制器，
现在玩电动自行车的都玩锂电了，一辆电动自行车上万元，和油车比没有什么性价比了，都是些二世祖玩低扭烧胎 powell007 发表于 2014-12-8 19:52
你没看明白坛友的意思，这是冲单独的锂电池，给灯泡供电的
建议放弃永磁无刷电机，因为不好实现第四象限，其次是永磁无刷电机容易退磁。而开关磁阻轮毂电机技术，一般采用了非对称桥开关磁阻电机驱动板，很容易实现第四象限能量回收再生，同步励磁牵引没有退磁的问题。
whseen 发表于 2014-12-9 13:30
建议放弃永磁无刷电机，因为不好实现第四象限，其次是永磁无刷电机容易退磁。而开关磁阻轮毂电机技术，一 ...
元帅大侠，您这个太专业了，我看不懂啊，有没有什么科普网页看看
陈满神 发表于 2014-12-10 10:23
这些意义不大，使用高速有齿电机才是王道
06年就上无刷有齿电机了，虽然是乡下跑跑，平原地区上个桥之类的还是不错的
最近齿轮不行了，买了备用的。 无刷无齿的就没有问题了。
再说发电，还得无刷无齿啊！ 呵呵，电子刹车很容易坏齿轮的说
本帖最后由 whseen 于 2014-12-10 14:28 编辑
powell007 发表于 2014-12-10 08:59
元帅大侠，您这个太专业了，我看不懂啊，有没有什么科普网页看看
有http://www.shoudian.org/thread-364372-1-1.html，，，14楼就是电动自行车论坛里的轮毂开关磁阻电机技术，最大的特点就是没电时不会有附加的骑行阻力，因为用的是同步励磁。下坡时可以用开关磁阻电机励磁制动，很容易做到第四象限制动发电。。。永磁无刷电机也可以制动发电，但是要反向升压电路，制动时把无刷电机看作发电机，通过升压电路给蓄电池回充，过程麻烦。
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